9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上发文称，“今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象的低得多。用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车。”
同花顺数据显示，截至9月13日收盘，特斯拉报.42美元/股，上涨1.58%，总市值为.91亿美元。
电动化加速到来
马斯克在今年8月曾公开表示，到年，几乎一半的汽车将是电动汽车。
数据显示，今年上半年，特斯拉全球总交付量为56.4万辆，约占全球新能源汽车销量的13.4%。摩根士丹利分析师AdamJonas预测，财年，特斯拉新车交付量将达万辆，同比增长56%。
华为常务董事、智能汽车解决方案BUCEO余承东也持类似观点，其在年粤港澳车展上表示：“纯燃油车时代会很快结束，现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”
新能源汽车市场近两年保持高速增长，尤以中国市场发展迅速。数据显示，上半年，中国新能源车市场共完成万辆的零售销量，同比增长%。截至6月底，全国新能源汽车保有量达万辆，其中纯电动汽车保有量为.4万辆，占新能源汽车总量的81%。渗透率方面，中国新能源汽车从年的7%上升到年7月的26.7%，占据了超过1/4的全球新能源汽车市场。
车企也正加速电动化转型，并纷纷公布停售燃油车时间表。长城汽车日前宣布，哈弗品牌向新能源赛道全面转型，至年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于年正式停售燃油车。长安汽车计划，到年全面停售燃油车；北汽集团计划，到年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售；宝马计划于年在欧盟停止销售燃油车；大众汽车集团计划在年前停产燃油车；沃尔沃和梅赛德斯-奔驰计划到年实现全面电动化。
艾媒咨询分析师认为，新能源车销量的巨大增长是在汽车市场萎缩这一大背景下取得的成绩，意味着新能源车正加速替代传统燃油车。
供应链问题缓解
近期，特斯拉供应链紧张状况有所改善，成为马斯克“炮轰”燃油车的底气。9月7日，特斯拉中国
