独立稀缺穿透
化茧为蝶应有时！
作者：何乐怡
编辑：李静
风品：沈禾车一
来源：铑财——铑财研究院
“精神内耗”，最近火出圈了。跳脱个人际遇，于企业家而言，其更多是关乎企业命运走向的宏大叙事。
比如长城汽车董事长魏建军，将忧患挂在嘴边不是新鲜事。甚至说，其本人才是“骂”长城汽车最狠的人。
“未来会怎样，依我看，命悬一线。”30周年时，警醒之言可谓声惊四座。以至于，这成了一个持续审视话题。
销量下滑、新能源掉队、股价不振、高端转型迷雾、SUV成长隐忧……目下的长城汽车，是否仍立危墙之下？轰轰烈烈的高管年轻化改革，又会带来怎样改变？
01
销量增速跑输大盘战略追随者？
亿！万辆！大饼好圆？
LAOCAI
不得不说，最近长城汽车“上镜率”不低。
比如，被曝毁约应届生offer，7月入职的三批员工及八月入职的第一批都有涉及。
8月8日，长城汽车相关人士回应称，目前无法确认该条消息是否属实，长城汽车目前并无裁员计划，不然不会招一万多大学生。
虽否认了传闻，一句“无法确认”却仍有些耐人寻味。有无“退身步”保留呢？
相比之下，“二号人物”调整就是板上钉钉了。
7月24日晚，长城汽车公告，因工作调整，王凤英申请辞去总经理职务。
早在年1月，王凤英就申请辞去执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员等职。
一石千层浪。要知道，汽车界向来是男人的圈子。被誉“铁娘子”的王凤英，一直被视魏建军的左膀右臂，长城二号灵魂人物。
“我主要做了两件事，一件是销售，一件是战略。”就在7月初一次访谈中，回顾31年的长城职业生涯，王凤英如是说。
如今，淡去权力中心，长城汽车的销售状况、发展战略自然备受审视。
不及预期，是主要原因。
年，长城汽车曾大力度股权激励，首个考核期设定的行权门槛是销量不低于万辆，净利不低于68亿元。
然最终，长城全年只完成.10万台销量，归属于上市公司股东的净利67.26亿元，扣非后净利仅42亿元，实际完成度86.0%、99.7%。
甚至传统优势品牌哈弗、皮卡，也遭遇“断崖式”下滑。上半年，销量分别减少26.21%和20.03%。而新能源市场，眼看老对手亚迪攻城拔寨，长城却鲜有爆款车型。
无疑，长城汽车正在艰难转型。王凤英任内的成绩单难言乐观。
基于此，接棒者更受
