北京哪个医院白癜风最好 https://myyk.familydoctor.com.cn/2831/detail/地平线12:29来自聪明投资者↑↑↑虽然还未上市，但AI芯片公司“地平线”早已成为诸多基金的一家热门调研企业，卖方和买方的研究员、基金经理纷至沓来。这家年才创立的公司已是中国唯一实现车规级AI芯片前装量产的公司，它的芯片已经应用在多家厂商的多款车型上。据介绍，截至目前，已公布搭载地平线征程芯片的有长安UNI-T、奇瑞蚂蚁、智己汽车、长安UNI-K、广汽埃安AIONY、东风岚图FREE、江淮汽车思皓QX、广汽传祺GS4Plus、上汽大通MAXUSMIFA、款理想ONE、长城哈弗H9等车型。机构投资者希望在它身上看到行业的最新发展趋向，了解到公司高管对于行业的真知灼见；而一级市场的大机构们早就已经拍出重金，下注在地平线身上。这家公司曾创下史上AI芯片初创企业最高融资记录，股东名单上有着英特尔、海力士这样的企业，也有着高瓴这类著名投资机构。地平线总裁陈黎明博士在日前一场分享中，介绍了他们观察到的汽车芯片行业的几个大趋势、汽车电子电器架构正向预控制器、中央计算架构演进，地平线在汽车芯片的布局，以及对今后的预期判断。以下是六里投资报提炼的陈黎明博士发言的精华内容和要点：1、我们预测，在年之后，智能汽车将会成为人类开发应用服务的一个母生态。2、自年OTA（注：对软件进行远程管理升级）应用在汽车里边之后，我们可以看到（更新）发展非常的快。自从年之后，过去的4年当中，就有多次OTA的刷新，其中60%都是在年之后发生的。这意味着我们的终端用户不需要等待新的换代的车型，就可以在自己的车上、不断的体验到新的功能的增加。这使得我们汽车在整个生命周期里边不断的能够迭代，用户能够不断的体验到新的功能。3、另外，我们也注意到另外一个大的趋势，也就是汽车控制器的架构的变化。目前正在由分布式的ECU架构（electroniccontrolunit）、向着预控制器架构、向着将来的中央计算架构发展的一个变化。在目前分布式的控制架构里边，我们看到需要用到几百颗MCU（Motorcontrolunit）。那么到了中央控制架构之后，随着大功率芯片的应用，MCU可以从几百颗减少到十几颗，这样可以大大节省MCU的应用，同时提高整个智能汽车的计算效率。4、智能芯片的玩家都选择了中国市场作为他们的首发。我们地平线的芯片也是首先在中国上市，我们知道全球领先的自动驾驶技术提供商Mobileye旗下产品EyeQ5也将在中国首发。包括明年英伟达的系统级芯片Orin也将在中国首发，还有新的玩家，高通的芯片明年也将在中国进行首发。5、随着我们征程2芯片去年在Uni-T上的量产，以及我们征程3芯片今年在理想车上的量产，我们得到了越来越多主机厂的认可。目前我们与14家车企有合作，这里包括主流的车企和新造车势力。6、那么我们的前装项目也有超过40个项目在进行当中，到目前为止，我们芯片的出货已经超过了50万片，所以，我们可以说，我们已经完成了从0~1的一个突破。汽车智能芯片助力共建高效系统的产业新生态今天我要给大家分享的题目是汽车智能芯片，助力共建高效系统的产业新生态。首先，让我们一起来看一下、过去40年人类母生态的一个发展情况。至80年代初PC问世以来，整个的开发应用都是围绕着PC进行的。直到7年智能手机的出现之后，所有的应用开发还有服务都是围绕着手机。到今天为止，我们已经离不开手机的应用。我们预测，在年之后，智能汽车将会成为人类开发应用服务的一个母生态。汽车在整个生命周期里边不断的能够迭代用户能够不断的体验到新的功能下面我们一起来看一下汽车功能的更新换代。在传统汽车里边，我们看到新的一代产品的迭代和更新基本上是3~5年，那么用户只能在拿到新车的时候、才能体会到新的功能。自年OTA（注：实现对软件进行远程管理升级）应用在汽车里边之后，我们可以看到这个发展非常的快。自从年之后，过去的4年当中，就有多次OTA的刷新，其中60%都是在年之后发生的。这意味着我们的终端用户不需要等待新的换代的车型，就可以在自己的车上、不断的体验到新的功能的增加。这使得我们汽车在整个生命周期里边不断的能够迭代，用户能够不断的体验到新的功能。现在大家都在讲软件定义汽车。我们再深层的问一下，实际上是用户的体验在不断定义软件的功能，软件的功能就定义了新的汽车。所以，我们说应该是体验定义软件、软件定义汽车。汽车控制器的架构变化向着预控制器架构、向着将来的中央计算架构发展另外，我们也注意到另外一个大的趋势，也就是汽车控制器的架构的变化。目前正在由分布式的ECU架构（electroniccontrolunit）、向着预控制器架构、向着将来的中央计算架构发展的一个变化。在目前分布式的控制架构里边，我们看到需要用到几百颗MCU（Motorcontrolunit）。随着电子电器架构的不断改进，在集中式的控制架构里边，MCU只会用到十几颗，同时我们会有2~4颗高功能的大算力的智能芯片。在目前的分布架构里边，我们看到要用到几百颗MCU，那么到了中央控制架构之后，随着大功率芯片的应用，MCU可以从几百颗减少到十几颗，这样可以大大节省MCU的应用，同时提高整个智能汽车的计算效率。在目前芯片紧缺的情况下，我们认为这也是解决芯片荒的终极方案之一。
智能芯片的玩家都选择了中国市场作为他们的首发
另外，我们也注意到智能芯片的玩家都选择了中国市场作为他们的首发。我们地平线的芯片也是首先在中国上市，我们知道全球领先的自动驾驶技术提供商Mobileye旗下产品EyeQ5也将在中国首发。包括明年英伟达的系统级芯片Orin也将在中国首发，还有新的玩家，高通的芯片明年也将在中国进行首发。所以，我们看到中国汽车市场已经成为智能芯片的一个角斗场。地平线已拥有超过人的团队已经积累了多项专利下面我把地平线给大家做个简单的介绍。地平线是由余凯博士在年7月建立的一家人工智能高科技公司，发展到目前为止，已经有超过人的团队，其中70%是工程师。同时，我们还拥有世界级的人工智能算法专家，芯片设计专家以及智能汽车的应用专家。到目前为止已经积累了多项专利，我们的使命是赋能机器，让人类生活更安全更美好。我们的愿景，是让每一辆汽车都搭载地平线的边缘智能计算平台。地平线是一家边缘人工智能计算平台的全球领导者，我们为人工智能设计出优化的芯片、算法、软件、工具链和系统，为我们的客户提供卓越的系统解决方案。地平线把算法、芯片相结合提供一个系统解决方案正在以每年一款芯片的速度前进下面我简单介绍一下地平线的核心竞争力。地平线的核心竞争力、是以AI技术为核心的竞争力。我们的专家和我们的团队，对AI算法有非常深刻的认识，这种深刻的认识把它体现到了我们的芯片当中去。根据AI算法的一些要求，我们设计出了非常适合AI计算和运行的芯片来，这样再把我们的芯片应用到系统的算法当中去，通过软硬结合、为我们的客户提供一个低功耗、低延时和高性能的高效系统解决方案。下面我再把我们的芯片做个简单介绍。至年，地平线发布了第一款芯片征程2，到去年又发布了第二款征程3，以及今年7月份的征程5。地平线正在以每年一款芯片的速度，向我们的客户提供高性能的、智能芯片。我们的芯片能够应用在level2到level3的自动驾驶的应用场景里边，同时，我们也在开发征程6的芯片。低延迟，高算力
下面我把征程5的芯片给大家做个简单的介绍。首先，芯片是一款非常支持AI算法的芯片，刚才提到，由于地平线对AI有非常深刻的认识，所以说，我们的设计出来的芯片，对AI算法能够进行很有效的一个支持。它能够支持目前很多先进的AI算法，它是非常高效率的一款芯片，在这里同时还体现在它的低延迟。举个例子来讲，对于8兆摄像头从拿到图像处理和输出结果，它是小于60毫米，目前在业界也是非常先进的一个指标。另外就是高效率，它拥有TOPS（TeraOperationsPerSecond，算力单位）的算力，那更重要的是它有非常高效的计算能力。在保持高精度物体检测的前提下，它能够处理3帧每秒，这在业界目前也是最高的算力。我们的芯片除了有高的性能之外，同时我们也非常