哈弗在年又一次为长城汽车贡献了超6成的销售量，万台的新车销售数据实现超+15%同比增长的同时，也保持了它在SUV领域的领先地位。关于年，哈弗显然有了更为仔细的打算，在产品持续更新的同时，我们在H系列之外见到了多款从取名开始就比较接地气的全新SUV产品，其中就包括了今天我们要看到的哈弗神兽。而我们近距离拍摄的试驾车，则是一款售价为14.70万元的1.5T顶配车型——款哈弗神兽1.5T智尊版。
全新的外观设计语言这里我们不去一一评述，就拿几个亮点来谈1.5T智尊版。
一个是大灯组、一个是主格栅。哈弗神兽的大灯组采用的其实是分体式设计，但表面上只有与引擎盖边缘装饰带融合的LED光带，这其实仅仅是日间行车光带，而远近光灯其实会隐藏在了主格栅的两侧，并使用了矩阵式LED大灯与自适应远近光技术。
主格栅部分，无边框设计是当下比较流行的趋势，而其中穿插的中网覆盖都是用小长条点阵组成的，扁平化的密集拼接达成了全黑视觉效果。
侧身设计方面，哈弗神兽的车身长宽高数据分别来到了//mm，车身轴距也达mm，除了可以在车舱内创造出适合cm大个子乘坐的空间表现外，侧身表面的高腰线和前宽后窄的车窗设计则为营造了视觉上的俯冲感，下方与防刮蹭结构相融合的第二段腰线则打造成了边角锋利的样式。
车尾结构中的亮点同样有二，其一是大范围熏黑的尾灯，它除了造型较为个性化，主要照明的刹车光带也都是立体的；其二是后保险杠，双边共两出排气管是不规则四边形，而它的边缘以及保险杠中央会有尺寸较大的扩散器，这一点或许会赢得年轻消费者的喜爱。
进入到车舱，双液晶屏带有适合观察与操作的重心偏移，而整体抬升的传统换挡位置已经没了挡把，充电板、储物盒、杯架与USB结构都会集中在这一区域附近，而换挡将会交由隐藏在方向盘后侧的怀挡拨杆来完成。
12.3英寸全液晶仪表盘与14.6英寸触控屏搭载的智能互联车机系统，提供了带路况的导航、带空调/天窗的语音控制、带远程监控与操作的车联网以及包括抖音车载版在内的车机可安装应用程序与功能。
哈弗神兽也有一套较为高级辅助驾驶系统，14.70万元的顶配车型实现了包括全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车在内的智能系统，不过，在此前媒体参与测试的试驾车型上，点对点的记忆泊车系统功能还未实现，其可通过后续系统推送与更新来实现。另外，车辆的全景影像会有盲区监测提醒、日常用车中会提供陡坡缓降，而驾驶模式也提供了包括雪地、越野在内的选项，这些功能的实现可以让驾驶人在复杂或陌生环境中开得更安全些。
当然了，为了提高车辆的整体档次规格，哈弗神兽的座椅中会有翻毛皮材质，舱内的传感器与摄像头还会提供人脸识别、手势控制两项技术，以实现包括疲劳驾驶监测、车机快速解锁、行进中的车载功能快速调节等功能。与座舱使用相关的部分，哈弗也为这台顶配车提供了10喇叭燕飞利仕音响、带位置记忆的电动尾门、分区控温的自动空调等等。
动力总成方面，一台1.5T涡轮增压发动机在哈弗神兽当中采用了kW(Ps)、N·m的调校版本，其在传动上匹配的是7速湿式双离合变速箱，而驾驶中也能通过驾驶模式选择系统改善油门、换挡响应，配合7.15L/km的WLTC综合油耗数据，对于日常家用出行是能够接受的。
哈弗神兽的底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则是多连杆式独立悬架，不同的驾驶模式下，电子控制单元的响应会有所变化，虽说缺少可变悬架系统的调节支持，但伴随着车辆在底盘处置中的高度抬升，车辆应对多路况环境的适应能力也不会令我们失望。
总的来说，哈弗神兽的确带来了一些精细，它目前所展示出来的综合软硬件都保持在了不错的水平线上，而在外观视觉设计、换挡机构、信息娱乐展示等方面带来的一些创新，虽说是需要车主们花一些时间来适应的，但短短试驾过程中的快速上手反馈，还是足够让我们对于它的未来发展抱以乐观态度的。
