9月销量台，今年累计销量台，从小众市场角度来看，哈弗H9当之无愧国产高端车先行者。
纵然今年上半年市场疲软萎靡，但成绩依然傲人无比，显然我们从月均销量中，能够剖析出深一层次的市场价值。
随着时间的推移，哈弗H9产品质量愈发成熟，口碑的积累以及产品的沉淀一定能够为未来的腾飞做出极强的贡献，此外，随着消费认知的不断成熟，越来越多消费者开始放下抵御包袱，接受强势自主品牌的服务。
过去几个月，哈弗H9销量稳定在台左右，很多人对这一数据没有概念。
我们列举一组数据，或许能够更清楚的认识到，月均销量的哈弗H9到底有多可怕，一汽丰田用了17年的时间，卖出了34.6万台普拉多，平均单月销量只有余台。
看似强势无比的普拉多，事实上平均到单月上，销量数据也没有想象中的强势，更何况普拉多运营中国市场17年之久，而哈弗H9进入中国市场不过5-6年。
一方面，哈弗H9登场便自带流量，打破了中国无中高端越野的尴尬局面，另一方面，哈弗H9与普拉多定位相同，却只有其一半价格，诱惑力十足。
无论从哪个站位衡量哈弗H9销量，严格意义上来说都不算差。
根本原因在于其拥有强势的产品表现力，除了拥有出色的越野性能之外，哈弗H9还做到了普拉多所没有的城市舒适性以及产品科技感，在普拉多即将彻底撤退之时，的确成功吸引了不少消费者的认可，让市场放下了抵御包袱。
中国高端越野车第一者，恐怕非哈弗H9莫属。从价格高度、从销量基础两方面，长城多年运营越野产品的经验为哈弗H9的成功提供了平台优势。
这个市场从来不缺乏各种声音，允许质疑，但绝不允许故意抹黑。
哈弗H9完全不能越野，产品可靠性差，保值率差等等严重偏离事实的声音不在少数，一些人从骨子里排斥自主品牌，另一些人用老眼光看待自主品牌，短期内无法扭转，还有一些人捧A踩B的主观意识强烈。
任何一种，都在打压自主品牌，哈弗H9过去多年经受了社会各方的考验，38号以技术的方式点名了哈弗H9的产品问题，在此后的产品上长城迅速做出改进，用户的大量反馈同样让哈弗H9快速成长。
没有一台车是天生完美无缺，雷克萨斯LX即便到现在仍然是一些问题，能够及时做出升级的企业，才值得认可。
虽然在极致稳定性上，哈弗H9还与普拉多有一段差距，但是必须要承认的是哈弗H9的城市舒适性、动力、智能化科技配置都直接超越普拉多，尤其是价格层面，在今天普拉多被炒到50万的环境中，哈弗H9起售价只有20万。
当你们否认哈弗H9的时候，有想过他跟普拉多的价格差距吗？
从今天越野车市场看哈弗H9，作为高端越野开辟者，其真正意义上反向超越了同价位途达、撼路者、牧游侠等产品，抛开“低价”标签以硬实力击打对手。
从市场定位上来看，今天的哈弗H9来上一句“一般一般，中国第三”，恐怕也不夸张。
