在新款哈弗H6国潮版登上工信部新车申报名录之后，第四代哈弗H6的路试伪装照片再度曝光，有消息称，第四代哈弗H6将于今年上半年与消费者见面。
需要注意的是，目前在售的第三代哈弗H6于年下半年上市，之后又于去年迎来大改款，换装全新设计风格，加推混动版、插电式混动版车型，按照以往惯例，在售车型起码还得再坚持两到三年，却不料换代车型已经到了路试阶段，毫无疑问，第四代哈弗H6已经箭在弦上。
从曝光的消息看，哈弗H6的产品更新节奏已经开始提速！
按照传统车企的新产品换代周期，日系车一般换代时间是4年，而德系车普遍为5-7年。但哈弗H6将新产品的换代周期缩短到了三年，可以说是哈弗H6诞生以来迭代速度最快的一次。作为SUV市场曾经的国产SUV“神车”，哈弗H6的这次换代为何如此迫不及待？且看本期《刨根问底》。
问题1：回首过去十余年，哈弗H6经历了什么？这一次“加速换代”背景又有何不同？
壹哥：如果把哈弗H6比作一个人，可以说在过去十余年，哈弗H6的人生有起有落。
年，第一代哈弗H6问世，这也是长城汽车在城市SUV市场的全新尝试，次年，哈弗H6摘得国产SUV市场销冠，在整个SUV市场表现仅次于本田CR-V。也正是得益于哈弗H6的出色表现，哈弗品牌在之后（年）开启了独立运营之路，而在哈弗品牌独立之后，哈弗H6更开启了开挂之路，在SUV市场开始持续霸榜，并创下了至今无人能破的月销8万辆的纪录。
年，第二代哈弗H6问世，此时的哈弗H6在产品矩阵方面迎来巅峰期：红标车型、蓝标车型、老款车型、COUPE车型……据悉，巅峰期哈弗H6面向终端市场布局了超60款车型，全面覆盖10万—20万元SUV市场。而在销量层面，尽管此时SUV市场又迎来了长安CS75、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5、宝骏等热门车型的入局，但哈弗H6依然以压倒性的优势继续稳坐“销冠”宝座。
年8月，在多款老款车型热度不减的情况下，第三代哈弗H6问世，然而，这款全新换代车型却没能起到锦上添花的作用。乘联会数据显示，全年哈弗H6销售新车辆，同比下滑0.1%，全年哈弗H6销售新车辆，同比下滑3.2%，全年哈弗H6销售新车辆，同比下滑29.1%，至此，哈弗H6销量已经不足巅峰期的半数。
巅峰时期，哈弗H6曾创下国产SUV连续个月销量霸榜，稳坐国产SUV销量冠军的“百冠王”神话，且在头10年里累计畅销超过万辆。不过，这样的神话从年开始被打破，年下半年哈弗H6终端销量上已经显现出疲态，到了年更彻底无缘“销冠”宝座。曾经的哈弗H6被誉为一代“神车”，而如今它最多称得上是一款“主流产品”。
问题2：从第三代车型开始，哈弗H6在终端市场开走下坡路，终端销量遇窘是否是迫切换代的根本原因？
壹哥：尽管当前的哈弗品牌已经全面扎进紧凑级SUV市场，哈弗H6肩上的担子比之前轻了不少，但必须得承认，它仍将继续充当哈弗品牌的销量担当、长城汽车的销量担当。
因此，当第三代哈弗H6在终端市场遭遇不振，且“改头换面”并引入混动系统仍未能止跌的情况，等待它的是只有更强有力的大招——彻底大换代。
当然，在壹哥看来，在研发实力允许的情况下，换代是副作用最小、且疗效最好的“止跌药”。不仅如此，如果此时哈弗H6不采取行动自救，那么随着品牌号召力的逐步消退，之后想要重塑品牌的难度更大，因此，哈弗H6的换代已然是迫在眉睫。这在很大程度上解释了，为何全新一代哈弗H6初登工信部“新车目录”，就引发外界的“墙裂”
