在同一市场分布多款价位不同的车型，以求网罗更多的不同消费能力的消费者，这也是一般汽车厂商惯用的营销手段之一，而且为了迎合粉丝的喜好，新出的车型的在各方面的设计路子基本都会按老款的方向走，这个套路用得最溜的应该就是咱们的“神车”大众了，虽然因为这个，它老是被某些网友吐槽万年不变，但不得不说这个办法对于加深车友印象以及稳固现有粉丝还是挺有用的，据豆哥了解，不少厂商同样有向这方面发展的意向，哈弗就是其中之一。
说起哈弗，大家第一时间想到的应该就是H6，月销过八万的成绩让多少厂商望尘莫及。不过豆哥还是要说一句，这个成绩已经是过去的了，现在的H6虽然依然位列SUV榜单的首位，但下面的小弟们和它的差距也在逐渐缩小，首当其冲的就是宝骏的，数据表明十月份的差距仅不过辆。为了巩固地位，同时也是基于宝骏小型SUV的定位，哈弗家族在本次车展上推出了哈弗H4，按名字来看，是处在H6和H2之间的产品，依豆哥来看，宝骏顺风顺水的日子估计是到头了。
外观方面，H6和H4的差距也就是同一件衣服的大小号。以红标产品为例，这款车整体的设计风格侧重于稳重的同时又不缺乏设计感，前脸部分的进气格栅采用了很显精气神的盾形，再加上面积不小的镀铬装饰条以及有棱有角的大灯，这款车的外观可以说很对年轻人的胃口了。侧面的上层腰线凸出并不明显，但与车门下方的线条结合，这款车的侧面呈现了一种跃跃欲试的冲刺姿态。尾部的线条相对圆润，值得一提的是两个排气口均非装饰，为整车增强了运动感。
H6上市年月已久，内饰的风格布局难免有些跟不上时代，H4作为横空出世的新款，自然没有这一顾虑，整体体现出的科技感不可谓不强。坐进车内，首先就会被立式的触控屏吸引，这一款设计相比起显老气的内凹设计不知好了多少。再一个就是这款车的仪表盘，虽然这一设计已经很常见了，但全液晶出现在一款不到十万元的车上还是很让人惊喜。空间方面也是优势，虽然没有H6大，但两拳的腿部空余也是相当够意思的，但美中不足的就是这款车的座椅偏短，对腿部的支撑并不是很好。
动力方面这款车提供了两种方案，分别是1.3T+7速DCT以及1.5T+7速DCT，其中1.3T版本最大功率Ps，最大扭矩N.m，1.5T版本最大功率Ps，最大扭矩N.m。虽然现在并不知道实际的驾驶感受，但根据哈弗以往的表现来说应该还是不错的。
作为国产SUV的扛把子，哈弗一贯的表现都很让人放心，这次的H4也是一样的，从它的外观内饰设计，丰富的配置等方面都可以看到哈弗满满的诚意。爆出来的8万预售价，虽然比不上宝骏的超低价，但考虑到H6带来的光环以及H4本身的实力，豆哥私以为这次宝骏应该会受到比较大的冲击。
