北京中科高效抗白个性施术 http://www.xftobacco.com/zzbb/myjd/3281.html
来自：表外表里，作者：张冉冉，编辑：付晓玲曹宾玲
吸金能力最强的长城，正在踩下赚钱“刹车键”。
赶在年最后两天，大幅下调了能拿到股权激励的门槛——年净利润目标从亿几乎对半砍到60亿。
紧接着，欧拉以及哈弗H6相继推出限时优惠，规定期限内购买款欧拉好猫车型，可享现金优惠2.2万元；购买哈弗H6，则直降1.5万元。
不仅行动上，态度也异常坚决。年报电话会议上，面对“要销量还是要利润”的问题，高管层表示，“年公司基础核心目标是重塑销量增长势能。”
然而同样的提问，其年、年的口风完全不同。
市场执著这个问题，开始于长城年5月上调股权激励目标：需要达成的销量目标增长了60%，利润目标增长了36%。
投资人的顾虑在于，认为新能源风口大开，各家跑马圈地的背景下，鱼与熊掌（销量和利润）不可兼得。
但长城对自己的企业、员工很自信。可以看到，其年的激励范围，从年的人扩大至人，占企业员工总人数的14.8%，并表示“利润与销量都要考核，不会因为是电动车就影响利润”。
年长城汽车销量为万辆，净利润为53.62亿元，按照新的考核标准，相当于三年销量要翻2.5倍、盈利能力翻一倍。
要实现这样的目标，在竞争态势愈演愈烈的大背景下，难度可想而知。
结果不出所料，其连续两年销量持续未达标。数量庞大的中高层员工，由打工人向合伙人转变的“暴富梦”碎了一地。
由此来看，公司激励目标的可行性，要与产业环境、竞争态势等相匹配。否则，看似“白给的股权，不要白不要”，或许只是空头支票。
而长城此次的踩刹车，也被投资者调侃为“车撞树上知道拐了”。
一、浮盈七倍“造富”下，价值膨胀年4月21日，行业集体陷入缺芯焦灼的时刻，很多媒体、机构都不约而同地
