年，各位收入是多少？对我而言为零，因为那个时候还处于大学期间，所以对车的热爱只能停留在口头支持，当然当时国内车市整体环境也不太理想，合资品牌可谓是独大，自主品牌基本没有生存空间，只能靠低价换来微薄的份额，豪华品牌更是妥妥的身份象征。因此现在我们看到很多国产品牌旗下较为知名的车型，当时销量都很惨淡，比如哈弗H9，作为品牌旗舰它从上市初到今天，都谈不上热销，最近两年随着大家对20万级国产SUV的接受度提高，才勉强避免了被退市的情况。
而如今，款哈弗H9终于上市了，虽说时隔8年时间才迎来一次改款，但这次所带来的惊喜真不少，比如设计上全面个性，为进一步提升驾驶感受，四驱系统也得到了强化，包括车内一些主流配置同样再进化。从价格来看，款车型的官方售价区间为21.48-27.98万元，作为一款中大型硬派越野SUV，全系标配2.0T发动机和四驱系统以及8AT变速箱的前提下，这样的定位已经是凸显了足够诚意。如今改款又有不小变化，今天我们也有幸体验到实车，就和各位聊聊新款惊喜都有哪些吧。
首先外观部分，其实新款H9整体风格还是老样子，属于标准的硬派SUV造型，与普拉多这些较为熟悉的日系硬派SUV也有很多相似之处。不过新款车型为进一步提升精致感，采用了全新设计的竖型格栅，雾灯区域也进行了全新调整，镀铬饰条的加入对档次感提升有不错帮助，并且有效提升车头立体感。但是这次设计上的改动，也有不少网友提出了反对意见，比如有人觉得不如此前老款更显霸气，两侧矩阵LED大灯组与格栅连接不显融洽了。
车身侧面和尾部的设计改动就更是微乎其微了，根据我们对两款车型详细对比，还是没找到什么不同，甚至连轮圈样式都没进行改动，所以视觉效果还是老样子，威猛霸气也不乏时尚感。而尾部设计，最大亮点莫过于竖形设计的LED灯组，配合外挂式备胎以及侧开尾门的设计，标志性的硬派SUV造型确实很容易得到认可。不过单出排气布局有些低调，对目前这个时代主流审美来看，与其单出真不如隐藏更美观，要么就直接双出。
接着坐进车内，这也是新款H9升级最大之处，相比普拉多等经典海外硬派SUV，在豪华感与科技感营造上绝对优势满满。比如中控台部分，我们看到了全新的12.3英寸触控式液晶屏，内置全新车机系统，可以满足更多年轻消费者对车机互联体验的高要求，而且我们这次短暂体验，内置的功能还是非常好用，无论是尺寸、分辨率还是显示效果都全面提高，唯一遗憾就是不再支持CarPlay。而车内另一处变化则是主驾驶A柱上，增加驾驶注意力监测系统，目前感觉还有待提升，像打哈欠会提醒，但是疲倦了并无反应。
再者就是后排升级，实在是没想到哈弗H9如此重视乘客舒适性，因为按照目前H9车主所给出的反馈，主要是趁着自己有时间去跑跑长途，玩一玩自驾游，基本很少考虑家用需求。但是新款车型忽然让人觉得惊喜，比如座椅设计足够宽大厚实，头枕包裹性极佳，像加热、通风等功能也有出现，并且在后排还有独立的控制台，可以说在30万以内SUV车型中，甭管是主打城市通勤还是高强度越野，哈弗H9在舒适性的表现上堪称最佳。
最后再看动力，目前新款H9搭载了满足国六b排放标准的2.0T发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，匹配8AT变速箱和适时四驱系统。根据我们对新车的百公里加速实测结果来看，9.7秒算是一个合理表现，像BJ80、日产途达等竞品，那都是11秒左右，尤其是新车低扭表现给人感觉很有劲，城市代步丝毫不觉得这是一台车重近2.3吨的中大型SUV。再就是油耗，12L左右对于市区路况为主的情况还是可以接受，但并不是同级最低，如果高速较多那么这个数据会更低一些。
而强化后的四驱系统，倒是值得各位
