近些年国产车进步还是很快的，尤其是新能源车型更是进步迅速，并且随着技术的不断发展，超级混动也开始被各家车企重视，目前除了比亚迪之外，还有长城、吉利、奇瑞、长安等多家企业都在积极研发并应用在了自家的产品上。
其中长城的DHT混动技术也是非常不错的，而哈弗H6新能源就搭载了这一技术，并且目前哈弗H6新能源已经处于预售状态，只是价格却并不便宜，原本哈弗H6只是10-15万元级别的紧凑级SUV，如今哈弗H6新能源的起售价格却直逼17万，那么哈弗H6新能源值得选择吗？
哈弗H6新能源的基本信息：
以预售的款哈弗H6新能源为例，其官方指导价为16.88万到17.68万之间，价格上还是比较贵的，动力方面哈弗H6新能源标配1.5T发动机和电动机，其中发动机最大马力匹，电动机最大马力匹，综合输出功率KW，最大扭矩N·m，变速箱则使用2挡DHT变速箱，在动力方面还是相当强劲的。
哈弗H6新能源还分为了大小电池两个版本，大电池版本纯电续航KM，小电池纯电续航55KM，在车身尺寸方面哈弗H6新能源作为紧凑级SUV，其长宽高分别是**毫米，轴距为毫米，综合来看哈弗H6新能源的起售价格确实很贵，毕竟相同级别的混动车型比亚迪宋PLUSDM-i也不过11万出头，而哈弗H6新能源的起售价格如此贵，势必会丢失一部分用户的。
长城的混动技术：
长城的混动技术其实还是不错的，虽然比比亚迪的DM-i出得晚一些，但同样可以实现发动机和电动机的串并联，也算是集合了传统的插混和油混的优势，既能够保证用户享受纯电驱动带来的快感，同时也可以让动力输出稳定而且没有续航压力，并且在电池亏电的情况下动力输出也不会拉胯。
其混动技术和比亚迪的区别在于长城的DHT混动技术更依赖于发动机，所以发动机介入驱动的工况更多一些，而比亚迪则是以电池、电动机驱动为主，发动机作为辅助。所以理论上来说长城的这套混动油耗相对会比比亚迪略高一些，不过为了解决这一问题，长城也用了多档位变速箱提升发动机的燃油经济性算是各有千秋。
哈弗H6新能源的外观、内饰：
外观方面，哈弗H6新能源和普通版本的哈弗H6没有太大的区别，传统的SUV车身造型，全新的哈弗前脸设计，看上去年轻感和运动感都还不错。内饰方面，哈弗H6新能源同样和燃油版没有区别，对称式中控布局加上层次感较强的内饰设计，贯穿式空调出风口、悬浮式的中控屏等等，这些让哈弗H6新能源看上去还是很大气的。
哈弗H6新能源的配置：
既然哈弗H6新能源是插混车型，那么用户就很难不会拿比亚迪宋PLUSDM-i来对比，毕竟两款车都是插混，而且比亚迪宋PLUSDM-i算是目前国内新能源汽车市场紧凑级SUV中绝对的标杆产品，不过对比后哈弗H6的优势却并不多。
首先我们以哈弗H6新能源款DHT-PHEV55KM和宋PLUS新能源款DM-iKM旗舰型对比，两款车定价方面哈弗H.88万还贵了三千块，但电池上反而是宋PLUSDM-i更大，纯电续航为KM，哈弗H6新能源则只有55KM，而且在尺寸空间上宋PLUSDM-i也更有优势。
在配置方面，哈弗H6新能源多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机充电功能、前排座椅加热、自适应远近光、转向辅助灯、LED车前雾灯、雨量感应式雨刷。
宋PLUSDM-i则多了前驻车雷达、遥控泊车、制动能量回收系统、电动后备厢、后备厢位置记忆、对外放电、低速行车警告、内置行车记录仪、第二排座椅靠背调节、旋转大屏、9喇叭、车机智能系统、触摸式阅读灯、单的车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、前排照明灯、车载空气净化器。
总结：
从这些对比中我们能够明显看出来，宋PLUSDM-i的优势集中在了日常用车便捷性以及电池续航、车身空间上，而哈弗H6新能源的优势则是在辅助驾驶方面。但总的来说从性价比方面哈弗H6新能源还是没有宋PLUSDM-i更加出彩，而且哈弗H6新能源的起售价格确实太贵了，对于大多数的用户来说很明显哈弗H6新能源并非最好的选择。
