关于发布会的趣味点和具体内容不再赘述，感兴趣的读者可以参考下面这则视频。
哈弗H6插电混动版终于来了，价格也确定了，未来却不明朗闲言少叙，由于视频无法清晰的展示价格、续航、油耗的对比，下面再以图文的方式清晰的说明。
15万以内的选项对比宋ProDM-i
哈弗H61.5T-DHT（HEV/油电混合）属于燃油动力汽车，该车只是通过三电系统为其内燃机省油，不具备纯电动驾驶能力，属于蓝色号牌的燃油动力汽车；该车有kw/N·m的动力储备，加速性能目前不明；NEDC综合油耗为4.9L/km，并不高，但真实油耗目前并不清楚。
不过能够以哈弗H6SDHT作为参考，该车的动力系统与功率扭矩均与哈弗H6-1.5THEV相同，整备质量为kg，H6油电混合版本为kg，理论上后者可以略低一点点，大概为0.15L/km左右。
H6SDHT的众测油耗为6.5L/km，其NEDC综合油耗也是4.9L/km，悬殊了1.6L/km，这个成绩可以接受但并不是同级车最理想的。
哈弗H6DHT-HEV的指导价为14.98万，宋ProDM-i15万以内有两个选项。
低配，13.88万
中配，14.58万
两个版本均为低功率版本，但是综合数据仍有kw/N·m的动力储备，破百成绩为8.5秒；车辆支持51公里的纯电续航，平时短途通勤不用烧油，纯电模式驾驶的成本大约每公里0.1元左右，相当于1.25L/km的油费开支。
在油电混合模式中，这台车的众测油耗为6.45L/km；这个成绩与油电混合的哈弗H6相当，那么这辆既能纯电动驾驶又能油电混合驾驶，在油电混合模式里的油耗也并不高的SUV，是不是更有意思。而且这台车的15.58万的版本，纯电续航就达到了km，旗舰版只是16.38万。
哈弗H6DHT插电混动版本对比
直接看数据：
哈弗H6PHEV低配，16.68万，WLTC55km哈弗H6PHEV高配，17.68万，WLTCkm
宋Pro15.58-16.38万，NEDCkm
宋PLUS低功率版本，15.28-16.58万，NEDC51km宋PLUS高功率版本，15.58-17.58万，NEDCkm，5G版本18.58万宋PLUS四驱版本，20.58万（21.68万为5G版本），NEDCkm
哈弗Hkm的短续航版本价格是16.68万，价格高于宋ProDM-ikm的旗舰版；同时高于宋PLUSDM-ikm的旗舰型，其17.58万的版本为旗舰型PLUS。
哈弗H6km的高配，价格高于宋PLUS旗舰型PLUS，但是配置并没有更高；缺少的配置包括遥控驾驶、电动尾门、对外放电、内置记录仪、前排座椅通风、前排隔音玻璃、车辆得看空净等。
综上所述，哈弗H6的油电混合版本推出的有些“不合时宜”，至少个人是这么认为的；因为作为蓝色号牌、只能省油而不能用电的燃油车，价格高于竞品同级别插电混动SUV，这确实是没有什么竞争力的吧。
插电混动的短续航版本只有55公里，价格却高于宋ProDM-ikm的最高配；H6km版本在2DHT并不见得比竞品串并式直驱架构更高明的前提下，在宋PLUSDM-i前驱版的众测油耗只是5.65L/km的前提下，其价格和配置均无优势，竞争力何在啊。
要知道哈弗H6-DHTPHEV的插电混动版本的最大扭矩也还是N·m，与油电混合版本没有区别；其内燃机是4B15D-1.5T，标准为kw/N·m，电动机为kw/N·m，不过某些汽车网站统计出的最大功率却有差异，这也是令人迷惑的。
不过最值得
