增程式电动汽车理想ONE面世以来，主打的营销概念——“消除里程焦虑”让人记忆深刻。据乘联会公布的数据显示，理想ONE在今年一季度销量持续走高，5月份更是爆卖辆，挺进国内新能源汽车销量月度前十。业界一度认为理想ONE将继续激流勇进，月销量或突破3千台。但数据显示，理想ONE的6月份销量急剧下滑到多辆，跌出了销量榜单前十。数据一出，不少人大跌眼镜。为什么理想ONE势头不再？增程式汽车在新能源车型中到底有没有优势？今天的《艾揭秘》为你揭开「增程式汽车的机遇和困境」增程式与其他新能源车型有什么区别？增程式的最大优点，确实是突破了纯电续航里程天花板。●纯电动汽车（EV）以车载电源为动力，不用燃油，而是用电机驱动车轮行驶。驱动类型：纯电驱动充电方式：插电牌照类型：绿牌代表车型：特斯拉、蔚来、小鹏等●混动汽车（HEV）车上装载的动力源至少有两个，目前绝大部分都是燃油发动机与电动机的混合，简称“油电混合”。传统的混动汽车不需要插电充电，主要驱动力是燃油，纯电模式下续航不能达到50公里的国家要求。驱动类型：油驱动+电辅助，有纯电模式充电方式：非插电牌照类型：非绿牌代表车型：丰田卡罗拉、本田INSPIRE等●轻混动汽车这类混动车型中，电驱动系统的作用更轻微，只在汽车起步、刹车、低速等情况下参与进来。在环保政策愈加约束的背景下，轻混动系统能让传统燃油汽车以更低的改造成本，达到更高的节能减排要求。驱动类型：电驱动+油辅助，有纯电模式充电方式：插电牌照类型：绿牌代表车型：东风启辰星、吉利博瑞GE等●插电混动汽车（PHEV）同样有两套驱动系统，但电池容量较大，能达到国家对新能源汽车定义中纯电续航50公里的要求，对燃油的节约率普遍能达到30%以上。驱动类型：电驱动+油辅助，有纯电模式充电方式：插电牌照类型：绿牌代表车型：宝马5系Le、领克05、比亚迪汉等●增程式混动汽车车中加载了燃油发动机，但只用来给电池充电，不能参与车辆驱动。相当于给纯电动车增加了一个“充电宝”。驱动类型：纯电驱动充电方式：插电牌照类型：部分地区可上绿牌代表车型：宝马i3、理想ONE等增程式汽车不依赖外插电的方式为电池充电，理论上讲只要能加油，续航就不成问题。燃油充电大幅降低了汽车外插充电的需求，让车主不用再感受满世界找充电桩的尴尬。拿理想ONE来说，目前官方公布的NEDC综合工况下纯电续航里程km，一次加满油的续航能达到公里。油耗更低也是增程式汽车的特点。7座大型SUV的理想ONE车长超过5米，却只搭载了一台1.2T三缸发动机，官方的油耗数据为6.6L/km。同样7座SUV的纯燃油车汉兰达、哈弗H9等，百公里综合油耗都在10L左右。不仅比燃油汽车油耗低，增程式汽车的燃油被利用得更充分，电气化程度仅次于纯电动车型，理论上是所有混动车型中油耗最低的车型。增程式属于插电式混合动力中的纯电型另外增程式汽车由纯电驱动，因此同样具备纯电动车型的动力强、顿挫感弱、震动低、噪音小等优点。可见，对比其他新能源车型，增程式远不只是消除了里程焦虑。里程焦虑打消了消费者却不买单？优点虽然多，回顾增程式电动汽车的市场表现，却总是不温不火。据统计，年国内在售的增程式汽车——宝马i3增程版、广汽传祺GA5、雪佛兰VOLT，全年总销量才2千台左右。为什么里程焦虑都打消了，消费者却不买单？首先是价格门槛高。新能源汽车对比同款配置的燃油车，售价普遍高出3-6万。目前市场在售的款新能源车型中，10-30万的车型占比高达75%，10万起步已然成为新能源汽车的“标配”。增程式汽车由于技术研发投入多，售价比一般混动汽车还要高出一截。数据来源：电动邦理想汽车创始人曾对媒体谈及理想ONE：“我们的诉求是真的要打造一款豪华车。”这个“豪华车”定位，恐怕是理想ONE作为增程式汽车不得已的选择。据其
