日前，乘联会公布了年7月份全国乘用车市场分析报告。从总体市场来看，7月份狭义乘用车的零售相比6月份来说有所下滑。从细分市场来看，轿车，MPV和SUV这三种车型的销量全部都在下滑，其中轿车相比6月份来说下滑最严重，达到了5.9%。
产量数据
而从7月份厂家的生产情况来看，各个车型相比6月份的产量都有所提升，总体产能比6月份多了2.4万辆。现在市面上各个品牌的很多车型，都因为芯片导致产能不足，提车时间长。但从数据显示来看，主机厂的产能似乎并没有因为芯片受到很大影响。
零售，批发数据
我们再来看看7月份的厂商零售排名。
厂商排名
毫无疑问，前三名依旧是大家熟悉的老三家，一汽大众，上汽大众和上汽通用。排在第一位的一汽大众，7月份的零售为11.2万辆，相比去年同期下滑了36.6%。但即使是这样，一汽大众依旧稳坐第一的位置。
大众CC猎装车，高尔夫
排在第二名的是上汽大众，7月份的零售为11万辆，仅比一汽大众少了0.2万辆。本是同根生，相煎何太急。虽然都是大众，但一直以来一汽大众就力压上汽大众。好不容易这次有反超的机会，结果最后还是差了一口气。
途观L
帕萨特
吉利汽车排在第四名，依旧是自主品牌的第一名。目前，吉利官方也公布了7月份的销量数据。7月份总销量达到了辆，这个数据跟乘联会发布的零售销量数据是有出入的，因为吉利官方统计的是批发数量。其中，领克品牌贡献了辆，最近刚上市的星越L市场反馈也比较火爆，上市十天销量就达到了辆。
吉利汽车官方数据
吉利星越L
以前的国产老大哥长安汽车现在只能排在吉利的后面。但是两者仅有辆的差距，随着本月第二代的长安CS55PLUS上市，销量肯定会有所回升，下个月的排名可能会有所扭转。在本月销量中，长安CS75系列贡献了辆，UNI系列贡献了辆，欧尚品牌贡献了辆。
长安汽车官方数据
东风日产在7月份的销量下滑也比较严重，总销量仅为7.9万辆，这其中还包含了启辰品牌的销量数据。受芯片产能影响，再加上三缸奇骏的上市，在未来一到两个月的时间里，东风日产的销量可能会进一步下滑。在7月份的销量中，轩逸依旧是自家销量的保证，达到了辆，但这个成绩相比6月份下滑了辆左右。
东风日产官方数据
日产轩逸
日产奇骏
排在第十位的是长城汽车，7月份零售销量为6.7万辆，相比吉利和长安来说，差距还是比较大的。在7月份销量中，哈弗H6系列车型贡献了辆，坦克贡献了辆。而自家的新兴车型相比而言，表现比较乏力。哈弗初恋销量仅为辆，哈弗赤兔销量仅为辆。
第三代哈弗H6
从总排名中可以看出，受芯片产能影响较大的基本都是合资车型。最直观的就是本田，以前在月零售销量排行榜的前十中，几乎每次都有东风本田的身影。而7月份因为产能影响，东风本田直接消失在了排行榜中。相反，自主品牌并没有受芯片太大的影响，总体的零售销量还是保持在稳步上升的状态。尤其是长城汽车，零售销量同比增长25.5%。自家的很多车型在市场上都受到了热捧，比如坦克，哈弗H6。
本田CR-V
受芯片供给影响，多个车企在产能上或多或少都受到了限制。目前，国家相关部门启动对芯片的反垄断调查也有利于改善市场上的芯片供给，如果再加上海外疫情有所控制，那8~9月份的汽车销量可能会呈现爆发式的增长。
汽车芯片厂家：英飞凌
除了芯片之外，油价也是影响汽车销量的一方面原因。由于近期油价持续上涨，对传统燃油车销售造成了很大的压力，但从另一方面来说，也有利于新能源的发展。日后，新能源的发展将更加的迅速，市场份额将会稳步提升。
