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目前累计销量85.38万台，距离年初制定的万辆销量目标，已经变得遥不可及。
科技新知原创作者丨依蔓编辑丨蕨影
长城汽车的“金九”成绩单，不尽如人意！
长城汽车在国庆假期的最后一日公布了9月的销量，10.84万台，同比下降10.88%；今年累计销量85.38万台，同比下降1.18%。这已经是长城汽车连续五个月销量下滑了。
今年5-8月，长城汽车销量分别出现9.51%、6.55%、16.32%和17.21%的不同程度跌势。年初制定的万辆销量目标，似乎已经变得遥不可及。长城汽车正面临着严峻的销量困境。同为国产车企五强，比亚迪新能源汽车在过去的1-9月份累计销量约.79万辆，同比增长32.13%。相比之下，无论是从整体规模还是增长速度上来看，长城汽车与比亚迪之间的差距都显得如此巨大。
不过，长城汽车董事长魏建军说过，“长城汽车不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。”他强调，“销量哪怕跌落前十也不怕，也不去追求没有意义的销量。”
然而，比亚迪却是为数不多能盈利的新能源车企之一。
Part.1
坚守利润
长城汽车目前拥有哈弗、魏牌、欧拉、皮卡和坦克五大品牌；产品主要涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV四大品类，动力包括传统动力和插电式混动、纯电、氢能等新能源动力。
然而这五大品牌，仅坦克的表现一枝独秀。上半年财报显示，坦克从去年同期销量占比10%提升至20%，超越皮卡成为长城汽车规模和利润的主力。然后，好景不长，9月份，坦克销量为1.9万台，同比涨幅为3.8%，勉强维持住了增长。从最高峰时期的单月销量超过2.6万台骤然下降到如今的1.9万台，仅用了三个月时间。对于长城汽车公司来说，魏牌的销量中规中矩影响不大，反倒是哈弗、皮卡和欧拉三大品牌早已陷入负增长困境。欧拉下滑最为明显，1-6月累计销售辆，同比减少32.87%，是魏建军口中“亏损特别严重”的品牌。
更令人感慨的是，曾经的SUV领跑者哈弗品牌也陷入了困境。曾被冠以“国民神车”称号、创下超百个单月销量冠军纪录的哈弗H6，近一年的市场表现也是不尽如人意。今年上半年哈弗品牌销量仅为29.7万辆，同比仅增长0.17%，若扣除海外市场销量，哈弗品牌的国内销量处于同比下滑态势。
“这意味着长城汽车销量的基本盘正面临严峻挑战。”一位分析师指出。
在不少车企选择以价换市的策略来争夺市场份额时，长城汽车选择坚守利润。魏建军算过一笔账，其新能源品牌欧拉的黑猫、白猫车型，每月销量均超过两万台，按照每台亏损1.3万元计算，仅一年时间就可能导致高达26亿元的损失。
“我们的选择，是停产不干了。其它企业，做这个决定很难，因为可以用数字来讲故事。”魏建军说，企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的。
Part.2
转型滞后
根据长城汽车发布最新半年财报显示，上半年，长城汽车营业收入.3亿元，同比增长30.7%，净利润70.79亿元，同比暴增%。
值得
