年1月25日，长城汽车公布了年度业绩快报及年度销量目标。据官方数据显示，长城汽车年营业总收入.69亿元人民币，较年减少1.68%；营业收入.67亿元人民币，较年减少2.61%；营业利润64.26亿元人民币，较年增长9.76%；利润总额65.81亿元人民币，较年增长5.58%；净利润53.95亿元人民币，同比增加6.97%；归属于上市公司股东的净利润53.54亿元人民币，同比增加6.51%。不错的业绩表现也直接反映在长城股汽车价上，截止到1月25日收盘时，长城汽车报收6.62元，上涨2.95%。对于年营收及利润的变化，长城汽车官方给出的解释是，“报告期内持续优化产品结构、加大品牌推广力度，提升品牌影响力。同时，报告期内本集团提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。本集体进行研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，导致其资金利息收益增长，促进年归母公司净利润较去年同期增长6.51%”。盘点年长城汽车销售业绩，虽然其辆的总销量相比年的辆同比下降1.8%，但中高端车型销量上涨让它在品牌向上同时，获得利润提升。高端品牌WEY，年总销量辆，相比年同比上涨61.39%。哈弗品牌方面，虽然哈弗H1、H2的销量出现68.39%、50.66%的同比下滑，但它们的损失在10万元级别市场得到弥补，全新F系列两款车型F5、F7的年销量为辆、辆，去年12月销量双双破万辆，让人对其未来走势给予更多期待。主攻8~11万元市场的全新车型哈弗H4，年销量为辆，上述三款10万元左右新车的年总销量为辆。入门级紧凑型SUV哈弗M6，通过价格调整，让哈弗在6~8万元市场得到补强，其年销量达到辆，同比年增长.84%。低端车型销量损失靠高端车型补，这是长城汽车在年净利润增长的重要原因。对于自主品牌而言，在保持销量持平的情况下提升单车平均售价，是一种更为健康的发展模式，也会为日后发展打下更好基础。对于年，长城汽车的销量目标是万辆，相比年的.3万辆提升14%。长城汽车对年的信心来自于更丰富产品线，F系列两款车型已经进入状态，它们将和哈弗H6一起细分10~15万元紧凑型SUV市场。在6~8万元低端SUV市场，虽然哈弗暂未新品推出，但官方价格门槛调整至6.6万元的哈弗M6分流部分原本准备购买5~6万元小型SUV的消费者，自主小型SUV+1万元升级为哈弗紧凑SUV，这对于很多消费者来说具有不小诱惑力。以宝骏在年交出的辆成绩来分析，哈弗M6在年销量突破15万辆是可以期待的。WEY品牌方面，提供四驱版车型的VV6和VV5升级版上市，可以满足更多消费者需求，打入新市场。在新能量领域，欧拉旗下代步电动车R1走势值得期待，据乘联会数据显示，与其定位接近的北汽新能源EC、奇瑞eQ在年的总销量分别为辆、辆。年对于长城汽车而言，是具有历史意义的一年，在这一年哈弗品牌成功冲破万辆大关，与宝马的合资公司也在快速推进中，新能源品牌欧拉正式推出。作为自主SUV阵营的领导者，长城汽车不追求简单的冲量，更注重高质量的发展，靠口碑和产品力吸引消费者。在新能源领域，长城汽车着眼未来，抢先布局真正零排放且无里程焦虑的氢燃料电池车领域，在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心，已组建了一支人的世界级氢能技术研发团队。按照计划，长城首款氢燃料电池量产车型将亮相年北京冬奥会。
