8年，万销量，哈弗H6“功成名就”，但作为长城汽车的销量和业绩支柱，哈弗品牌以及哈弗H6能否继续创造纪录？
3月27日，一场主题为“神车万哈弗十冠嘉年华之‘冠军传奇’”的直播，以一部《神车之路》的短片拉开帷幕。
其中两个历史时刻让笔者尤为深刻，第一个是中国品牌诞生了第一款全球累计销量突破万辆的神车哈弗H6；第二个是哈弗SUV创下了十年十冠的品牌神话，这在中国汽车品牌中也是头一份。
据长城汽车销量数据，哈弗H6在年正式上市，截止年12月底实现全球累计销量万辆，强势冲入万俱乐部。
在过去的年，对绝大多数车企而言，完成销量目标已是心有余而力不足，能够避免大幅度下跌，已经是不幸中的万幸。
随着销量突破百万辆大关，长城汽车已连续四年销量突破万辆；而作为长城汽车立命之本的哈弗品牌，全年则实现销量76.95万辆，占据长城汽车72.59%的销量。
其中，主打车型哈弗H6累计销量38.64万辆，同比下降14.62%，但仍然实现累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军，这意味着哈弗品牌销量，一半是来自哈弗H6。
令人欣喜之余，在公布去年12月销量后，长城汽车又宣布哈弗H6全球累计销量突破万辆。对于中国汽车品牌而言，这是一个值得骄傲的成绩，也是一款值得骄傲的车型。
正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在直播中说：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。”
长城汽车股份有限公司副总裁傅小康称，在SUV领域，哈弗建立了不可撼动的领军地位，已成为SUV市场的金字招牌。
那么，哈弗H6如何做到8年万辆销量？背后成功的秘诀是什么？哈弗H6未来能否继续创造新的销量记录？
两个数字：8年、万
时间回溯至年左右，当时长城汽车董事长魏建军的心情恐怕是喜忧参半，喜的是长城当时已成为国内皮卡行业老大，愁的是处于市场巅峰的长城皮卡，正面临一个很大的烦恼：在北京、上海等大城市，皮卡限行。这意味着，经济发达、购买力强大的城市反而是长城汽车的市场空白。
由于轿车生产受挫，魏建军只能另寻其他。此时SUV车型概念，让魏建军意识到了商机。由皮卡过渡到SUV，后者档次更高，最重要的是，它能够开进大城市，与轿车产品一起瓜分更为丰厚的利润。
年，长城推出8万元SUV赛弗填补10万元以下市场空白（当时国内SUV价位一般都在20万元以上）。事实证明了魏建军的判断，长城SUV由此“一发不可收拾”。
年，长城汽车宣布将哈弗由车型独立为品牌，成为继吉普、路虎之后全球第三个专业SUV品牌。独立后，哈弗启用全新LOGO，实施独立店面运营，并采用独立产品研发、生产、服务等体系。至此，中国SUV品类专家品牌初步形成。
年哈弗H6问世，上市之初哈弗H6当时的目标是用几年时间超过本田CR-V，但事实上，哈弗H6只用了不到一年时间就超越了本田CR-V，还有大众途观等热销的合资车型。这一成绩，其实就连当时打造哈弗H6的长城人也没有想到。
哈弗H6从研发初期就决定面向基本处于空白状态的10万-15万元价格区间。这一阶段，实用性与高性价比成为哈弗第一代产品的成功秘诀。
所有的成功都不是偶然。提起哈弗的冠军之路，长城汽车股份有限公司副总裁傅小康认为，对用户需求的把握与洞察，不断推新以满足消费者期待、持续
