王凤英将长城视为“家”，对她而言，家不是养老的地方。她希望能“跳出长城”，贡献另一种力量。
文｜《中国企业家》记者王玄璇编辑｜马吉英头图摄影｜史小兵王凤英的角色变了。
一直以来，王凤英被视为长城汽车的“二把手”，也是几十年来中国汽车行业唯一的一位女总裁。在她与长城汽车董事长魏建军搭档30多年的时间里，长城汽车从一家孱弱地方车企成长为中国汽车行业的标杆之一。
两个月前，王凤英正式申请辞去长城汽车执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员职务，仅保留长城汽车总裁一职。这让她看起来放松了一些，也有更多时间和精力来探索长城汽车之外的事业空间。
在北京南四环的一处写字楼里接受《中国企业家》采访时，王凤英的身份是一位创业者，她所创办的一家公司，正在为正式亮相做相关准备。
而此时的长城汽车，也正为迈向下一个30年而进行各方面布局。比如在管理团队方面，长城汽车让更多年轻人走上核心岗位。辞去董事会职务后，王凤英希望通过自己创办的新平台，为长城汽车的下一步发展提供更多外部视角，避免因内部思维“钻到胡同里去”。
她介绍称，魏建军对她的新事业给予很多“时间和态度上的支持”。但有段时间，王凤英还是感到精力牵扯得厉害，“一会想汽车的事，一会想互联网的事，导致血压都高了”。好在现在她已经更好地适应了这两种身份，卸下了肩上的担子，支配属于她的自由时间。
她每个月还需要回保定参加长城汽车的重要会议，但更多时候可以待在北京，“让自己保持一个永远创新的心”。
摄影：史小兵不留遗憾在长城汽车，王凤英说自己主要做了两件事，一是战略创新，其中最主要是品类创新，二是操盘长城的营销，始终在一线。
在汽车行业普遍受到供应链影响的情况下，长城汽车是为数不多的“增收又增利”的车企。年，长城汽车营业收入亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。王凤英将其归因于长城汽车的品类创新，以哈弗H6为代表的爆款车型能降低成本，且有溢价空间。所以多年来，长城汽车一直在探索新品类。
新品类诞生前必将伴随诸多争议，而王凤英称，一旦想清楚，就要坚定推动，不留遗憾。
年年底上市的坦克，就曾在长城内部引起长达一年多的讨论。用王凤英的话说，这是一个“反其道而行之”的决定——越野车已经不在大部分车企的
