今天一大早，小柴横扫全网，发现了一个小秘密，车圈的国庆假期是不是比别人少了一天？??????????????
也就是在车企们，尤其是新能源车企进追我赶的在昨天公布9月的销售数据，抢着吸引节后第一个工作日媒体的注意力。??????????????????????但俗话说，每到公布成绩单，就有人欢喜有人愁，新势力比如蔚来、小鹏们不仅9月销量创新高，甚至整个长假也是卖爆了，恨不得一天出一份销售数据。??
另一方面，这半年在「学小米和雷军」路上越走越远的长城汽车，似乎有点高兴不起来，最新数据显示，长城汽车9月总销量10.84万台，同比下降10.88%。?先不说其与比亚迪的差距越拉越大，两位数的销量下滑这一点，也让长城汽车在这个汽车产业变革的大红利时代有点失色了，毕竟主流的车企大部分都在两位数增长，新势力的销量增速更是多家达到了夸张的三倍。??????????????
更值得注意的是，这已经是长城汽车连续第五个月销量下滑了。数据显示，5-8月，长城汽车销量分别下滑9.51%、6.55%、16.32%和17.21%。具体到产品，过去几个月，长城旗下五大品牌魏、哈弗、欧拉、坦克、皮卡除了坦克还算看得过去以外，其他四个品牌均遭遇了罕见滑铁卢。
尤其是曾经红极一时的欧拉，9月只卖了辆，你敢信？这与去年同期相比，近乎腰斩。同时，数据也显示，1-8月，欧拉品牌累计产量为3.82万辆，相较于去年同期的6.82万辆已经缩减了43.96%。???除了欧拉，曾经一度霸榜SUV市场的哈佛也已经跌落神坛，刚过去的9月份，哈弗品牌销量为辆，相比去年同期下滑14.73%，1-9月份，哈弗品牌的累计销量为,辆，同比下滑4.87%?。????还记得两年前，魏建军在长城汽车连续七年总销量破百万的30周年庆上发出过灵魂拷问：「长城汽车，如何挺过明年？」??
发出这一灵魂拷问的背景是，年，长城汽车的年销量同比下降了二十余万辆，几乎回到了年。
好在，年，在新能源以及行业红利、叠加自身的变革之后，长城汽车似乎重新找回了上升的通道。然而，这个向上的通道，很快就碰到了天花板。数据显示，今年1-9月，长城汽车销量为约85.38万台，同比减少1.18%，而整个年，还剩下两个月，长城汽车要追平去年，显然难度不是一般的小。??魏建军那一句「长城汽车，如何挺过明年？」在这一刻，似乎更加掷地有声了……
根据中国汽车工业协会数据显示，年上半年，中国车企总销量为.7万辆，同比增长6.1%，而今年前九个月，长城汽车的销量数据显然跑输了大盘。换句话说，长城不仅行业增长的红利没吃到，连自己手里的蛋糕也面临着被人抢的尴尬情况。?作为一家曾经备受国人喜爱的老牌车企，在中国汽车产业红利快速释放的当下，长城汽车到底怎么了？事实上，这几年以来，长城汽车在「流量」上可是下了大功夫的，尤其今年以来，一直低调的魏建军，也是走向了台前，甚至展开了向雷军和小米的全面学习。??魏建军也公开表示：「我们很羡慕人家，也在向他们学习，小米都快形成汽车行业教科书式榜样。」于是魏建军亲自下场玩微博、拍短视频、搞直播……积极拥抱新媒体流量。??
而事实也证明，这个曾经不喜欢搞营销的老牌车企掌舵人，在亲自下城「搞」流量后，长城汽车在社交媒体上的