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导语：蓬勃发展的汽车市场背后，是看不见的悄然洗牌，不少曾经站在巅峰的品牌正在黯然离场，可怕的不是一夜断崖，而是“温水煮青蛙式”地被市场遗忘。
尽管哈弗品牌在中国车市仍有一定的号召力，偶尔也能掀起一阵子舆论的波澜，但至少在其一贯强势的SUV领域，哈弗真的可以自嘲一句：我已不做“大哥”好多年。
哈弗，走下SUV神坛
实际上，若我们仔细复盘哈弗H6的发展历程，可以看到哈弗在年之前，其高层在每一项关键决策上都做得无比正确。
年之前，中国SUV市场长期呈现“两极分化”的态势，即市场整体销量绝大部分由20万以上以及10万元以下两个细分市场承担，这时哈弗敏锐抓住了15万以内中端SUV市场的空白，并于年推出了哈弗H6，新车一炮而红，并从此成为中国品牌SUV的领军者。
但俗话说“打江山容易，守江山难”，吃尽SUV红利的哈弗也早就被友商盯上了。年，宝骏横空出世，它凭借更为亲民的售价，在同年2月卖出辆，直逼哈弗H6的辆，这是哈弗高层多年来第一次感受到的实质性威胁，更别提长安、吉利等自主品牌也是虎视眈眈，因为它们也于年，开始集中发力SUV市场。
但很快，哈弗高层就有了反制措施，年3月，哈弗H6推出了起售价为8.88万元的超值版车型，车型的准入门槛直降1.1万元，虽说是通过减配的方式达成的降价，但凭借坚实的口碑与市场基础，哈弗H6成功挺过危机，并继续着自己的销量神话。
年8月，第三代哈弗H6上市，此前它已连续8年蝉联国内SUV销冠，被誉为“国民神车”，新车上市之后引发了市场的强烈
